NOCKENWELLEN UMSCHLEIFEN

Nockenwellen umschleifen

Nockenwelle mit 1 Nocken umschleifen ab 109.00 €
Nockenwelle mit 2 Nocken umschleifen ab 109.00 €
Nockenwelle mit 3 Nocken umschleifen ab 112.00 €
Nockenwelle mit 4 Nocken umschleifen ab 119.00 €
Nockenwelle mit 5 Nocken umschleifen ab 131.00 €
Nockenwelle mit 6 Nocken umschleifen ab 153.00 €
Nockenwelle mit 8 Nocken umschleifen ab 199.00 €
Nockenwelle mit 9 Nocken umschleifen ab 213.00 €
Nockenwelle mit 10 Nocken umschleifen ab 227.00 €
Nockenwelle mit 12 Nocken umschleifen ab 295.00 €
(Achtung! nicht für VAG R32-Wellen! Siehe unter VW)
Nockenwelle mit 16 Nocken umschleifen ab 306.00 €
Nockenwelle mit 18 Nocken umschleifen ab 342.00 €
Nockenwelle mit 20 Nocken umschleifen ab 375.00 €

Einige Nockenwelle sind aufwendiger und daher etwas teurer.

Bitte schicken Sie uns Ihre Nockenwellen zum Umschleifen zu!

Bitte dieses Formular ausgefüllt mit den Serienwellen schicken.

Formular

Anmerkung:

Bei manchen Nockenwellen müssen an den Stirnseiten Zentrierbohrungen angebracht oder nachgearbeitet werden.
Hierfür berechnen wir pro Bohrung € 17,85.

Erläuterung der Nockenwellen-Eigenschaften 1. Der Nockenhub kann berechnet werden, indem man den Grundkreisdurchmesser von der Nockenhöhe abzieht. Siehe Bild 1.
Es ist nicht immer möglich mit diesem Prinzip den Nockenhub zu bestimmen, da nicht immer bekannt ist an welcher Stelle die Nockenrampe
beginnt und endet. Deshalb sollte die Nockenwelle zwischen Spitzen mit einer Messuhr vermessen werden. Dabei müssen die Zentrierungen der Nockenwelle zu den Lagerstellen laufen, so dass diese keinen Höhenschlag aufweisen.

2. Da es etwas schwer zu verstehen ist, wie durch Umschleifen der Nockenhub erhöht werden kann, wird dies an dieser Stelle erklärt.
Wie in Bild 2 zu sehen ist, wird der Grundkreisdurchmesser reduziert.
Nachdem das Ventilspiel eingestellt wurde, sitzt der Nockenfolger näher an der zentralen Achse der Nockenwelle. Das Verhältnis von Nockenhöhe und Grundkreisdurchmesser hat sich verändert.

3. Die Spreizung ist der Winkelabstand der Kurbelwelle vom oberen Totpunkt des Kolbens bis zum maximalen Hub des jeweiligen Ventils.

4. Der Hub im OT (oberer Totpunkt) oder anders die Ventilüberschneidung, ist das Maß um das die Ein- und Auslassventile geöffnet sind, während sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.

5. Die Steuerzeiten sind die Kurbelwinkelgrade bei denen sich das Ein- und Auslassventil öffnet und schließt.

Erläuterung der Nockenwellen-Eigenschaften1. Der Nockenhub kann berechnet werden, indem man den Grundkreisdurchmesser von der Nockenhöhe abzieht. Siehe Bild 1.
Es ist nicht immer möglich mit diesem Prinzip den Nockenhub zu bestimmen, da nicht immer bekannt ist an welcher Stelle die Nockenrampe beginnt und endet.
Deshalb sollte die Nockenwelle zwischen Spitzen mit einer Messuhr vermessen werden. Dabei müssen die Zentrierungen der Nockenwelle zu den Lagerstellen laufen, so dass diese keinen Höhenschlag aufweisen.

2. Da es etwas schwer zu verstehen ist, wie durch Umschleifen der Nockenhub erhöht werden kann, wird dies an dieser Stelle erklärt.
Wie in Bild 2 zu sehen ist, wird der Grundkreisdurchmesser reduziert.
Nachdem das Ventilspiel eingestellt wurde, sitzt der Nockenfolger näher an der zentralen Achse der Nockenwelle. Das Verhältnis von Nockenhöhe und Grundkreisdurchmesser hat sich verändert.

3. Die Spreizung ist der Winkelabstand der Kurbelwelle vom oberen Totpunkt des Kolbens bis zum maximalen Hub des jeweiligen Ventils.

4. Der Hub im OT (oberer Totpunkt) oder anders die Ventilüberschneidung, ist das Maß um das die Ein- und Auslassventile geöffnet sind, während sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.

5. Die Steuerzeiten sind die Kurbelwinkelgrade bei denen sich das Ein- und Auslassventil öffnet und schließt.